Il était une fois un arpète et un broussard

Ce mois-ci, dans la revue des Arpètes de l'Armée de l'Air, un article a été consacré à Alain Hugault.

Alain Hugault est membre fondateur de notre Association de Sauvegarde des avions de Brousse et copropriétaire du Broussard MH-1521.

Pour lire l'article en grand format, cliquer sur les images.







Mardi, 12 Janvier 2021 10:00 Écrit par Christophe

L'ASAB à l'École de Chasse

Le Broussard de l'ASAB participe à la cérémonie de fermeture de l'École de Chasse sur la base aérienne 705 de Tours !


Vendredi, 03 Juillet 2020 18:44 Écrit par Christophe

L'aviation de brousse en Indonésie

Pilatus Porter Operations East Indonesia

Pour vous donner un aperçu concret de ce qu'est l'Aviation de Brousse, nous vous proposons de visionner cette vidéo d'une vingtaine de minutes. Ce film a été réalisé par un pilote membre de l'Associated Mission Aviation in Papua Province.

Vous y découvrirez, dans l'ordre d'apparition, les aérodromes de : Volmimpi, Benban, Kenkeni, Uam, Mamit, Samanagae, Hogio, Tarup, Pilini, Oklip, Langda, Samanagae, Volmimpi, Markum, Tarup, Paima, Koropun, Oklip, Mbua, Yabosorem, Weyawen, Okpahik et Wamena.

Et si cela vous intéresse, découvrez l'Associated Mission Aviation in Papua Province en cliquant ici !



Vendredi, 01 Mai 2020 08:13 Écrit par Christophe

L'Aviation de Brousse

Vous souhaitez découvrir ce qu'est l'Aviation de Brousse ? Téléchargez et lisez cet excellent article de quelques pages qui vous expliquera tout !

Le fichier est téléchargeable en cliquant ici !

Jeudi, 03 Octobre 2019 17:26 Écrit par Christophe

Meeting de Couhé-Vérac

L'ASAB participera au Meeting Aérien de Couhé-Vérac le 21 juille 2019 ! Venez nombreux !


Samedi, 04 Mai 2019 10:09 Écrit par Christophe

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LE BROUSSARD MH-1521
L'ALOUETTE II
LE PIPER L-4
LE CESSNA 182
LE TÉTRAS
LE BELLANCA SCOUT
LE MAULE M-5-235C
LE BROUSSARD MH-1521 Le mythique BROUSSARD MH-1521, fleuron de la flotte de l'ASAB. Appareil de liaison et d'observation, extrapolé du M.H 152, le Broussard est un monoplan à aile haute haubanée entièrement métallique qui connut un vif succès tant auprès des civils que des militaires. Equipé de l'ancien moteur Pratt & Whitney R. 985 (dont la conception remonte aux années trente) que la firme américaine remit spécialement en fabrication, actionnant une hélice Hamilton Standard à vitesse constante, le prototype vola pour la première fois aux mains du pilote Pierre HENRY le 17 novembre 1952. Celui de l'ASAB porte le numéro 180.
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L'ALOUETTE II L'Alouette II est un hélicoptère léger polyvalent produit sous diverses versions par le constructeur aéronautique français Sud-Aviation, devenu en 1970 l'Aérospatiale, et dont le département hélicoptère a par la suite été intégré dans le groupe Eurocopter. C’est aussi le premier hélicoptère au monde certifié avec une turbine à gaz.   Lire la suite
LE PIPER L-4 Le Piper L-4 est un avion de brousse par excellence ! Version militaire du célèbre Piper Cub, il est particulièrement apprécié pour ses qualités de vol. Conçu dans les années 1930, il est motorisé par un 4 Cylindres à plat Continental A-65 de 65 CV. Sa robustesse, sa facilité d'entretien lui permettent de traverser le temps sans difficulté. Décollant sur une distance de 245 m et pouvant atterrir sur une distance de 200m, il possède les qualités d'un véritable avion de brousse.
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LE CESSNA 182 On le retrouve sur toutes les pistes du monde, souvent an Afrique pour sa robustesse... Lire la suite
LE TÉTRAS ULM ou petit avion ? Avec ses airs de Piper CUB, le TÉTRAS est un authentique aéronef de brousse ! Conçu et fabriqué par Humbert Aviation, il possède toutes les qualités d'un avion de brousse. Sa ligne rappelle sans hésiter le légendaire PIPER CUB J3 duquel il s'inspire. Equipé de grosses roues à basse pression, il peut se poser et redécoller de terrains sommaires dans le plus pur esprit de l'aviation de brousse.
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LE BELLANCA SCOUT L'aviation de brousse c'est l'aviation au sein de la Nature. Terrains sommaires des forêts guyanaises ou grands lacs canadian, après tout, quelle différence ? Parmi la flotte de nos avions de brousse, l'un d'eux présente la particularité de pouvoir se poser sur l'eau. C'est un Bellanca Scout, dont Thierry est l'heureux propriétaire. Lire la suite
LE MAULE M-5-235C
LE MAULE M-5-235C : L'AVION DE BROUSSE PAR DÉFINITION ! 

L’avion Maule M-5-235C est certainement le monomoteur quadriplace de brousse, le plus performant. Robuste, léger et maniable, c’est un avion pratique et fiable. Ce formidable aéronef est le pendant aéronautique du couteau suisse ! Avec une vitesse de croisière rapide de 250 km/h, et une vitesse minimale de moins de 80 à l’heure. Il est équipé d’un moteur de 6 cylindres, qui développe 235 chevaux. Le Maule est certainement la machine de brousse la plus adaptée aux terrains sommaires et non préparés ainsi qu’aux évolutions avec des skis ! Lire la suite