L'ASAB à l'AEROTOP de Poitiers

L'ASAB sera présente lors de l'AEROTOP.

Rencontrez-nous sur le terrain de Poitiers-Biard le 29 et 30 septembre prochains ! Le Piper L4 et le Broussard seront présents !

Toutes les informations sur le site officiel : http://www.aerotop.fr/

Ménage de (PRIN)temps

L'ASAB a profité d'une journée pluvieuse du mois de mars pour faire un grand nettoyage ! Retrouvez l'article du WebMaster en cliquant ici !

Frotte, feignasse !

L'ASAB jusqu'au CANADA !

Les frontières de l'ASAB n'ont pas de limites ! Nos avions volent aussi jusqu'au fin fond du CANADA !

 

Retrouvez un nouvel article sur le Bellanca Scout, seul hydravion de l'ASAB en cliquant ici.

Le Bellanca Scout

Bienvenue sur notre site !

Soyez les bienvenus sur notre nouveau site officiel !

Comme pour le précédent, vous y trouverez toutes les informations qui concernent notre association :

  • Une présentation de notre association,
  • Des photos et des vidéos de la flotte de notre association,
  • Des récits sur nos activités aériennes,
  • Des articles sur l'Aviation de Brousse,
  • Des portraits des membres de l'association,
  • Les articles de notre petite boutique.

 

Bonne visite sur notre site et n'hésitez pas à nous contacter !

Sur le terrain de Couhé-Vérac

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LE BROUSSARD MH-1521
L'ALOUETTE II
LE PIPER L-4
LE CESSNA 182
LE TÉTRAS
LE BELLANCA SCOUT
LE MAULE M-5-235C
LE BROUSSARD MH-1521 Le mythique BROUSSARD MH-1521, fleuron de la flotte de l'ASAB. Appareil de liaison et d'observation, extrapolé du M.H 152, le Broussard est un monoplan à aile haute haubanée entièrement métallique qui connut un vif succès tant auprès des civils que des militaires. Equipé de l'ancien moteur Pratt & Whitney R. 985 (dont la conception remonte aux années trente) que la firme américaine remit spécialement en fabrication, actionnant une hélice Hamilton Standard à vitesse constante, le prototype vola pour la première fois aux mains du pilote Pierre HENRY le 17 novembre 1952. Celui de l'ASAB porte le numéro 180.
 
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L'ALOUETTE II L'Alouette II est un hélicoptère léger polyvalent produit sous diverses versions par le constructeur aéronautique français Sud-Aviation, devenu en 1970 l'Aérospatiale, et dont le département hélicoptère a par la suite été intégré dans le groupe Eurocopter. C’est aussi le premier hélicoptère au monde certifié avec une turbine à gaz.   Lire la suite
LE PIPER L-4 Le Piper L-4 est un avion de brousse par excellence ! Version militaire du célèbre Piper Cub, il est particulièrement apprécié pour ses qualités de vol. Conçu dans les années 1930, il est motorisé par un 4 Cylindres à plat Continental A-65 de 65 CV. Sa robustesse, sa facilité d'entretien lui permettent de traverser le temps sans difficulté. Décollant sur une distance de 245 m et pouvant atterrir sur une distance de 200m, il possède les qualités d'un véritable avion de brousse.
 
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LE CESSNA 182 On le retrouve sur toutes les pistes du monde, souvent an Afrique pour sa robustesse... Lire la suite
LE TÉTRAS ULM ou petit avion ? Avec ses airs de Piper CUB, le TÉTRAS est un authentique aéronef de brousse ! Conçu et fabriqué par Humbert Aviation, il possède toutes les qualités d'un avion de brousse. Sa ligne rappelle sans hésiter le légendaire PIPER CUB J3 duquel il s'inspire. Equipé de grosses roues à basse pression, il peut se poser et redécoller de terrains sommaires dans le plus pur esprit de l'aviation de brousse.
 
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LE BELLANCA SCOUT L'aviation de brousse c'est l'aviation au sein de la Nature. Terrains sommaires des forêts guyanaises ou grands lacs canadian, après tout, quelle différence ? Parmi la flotte de nos avions de brousse, l'un d'eux présente la particularité de pouvoir se poser sur l'eau. C'est un Bellanca Scout, dont Thierry est l'heureux propriétaire. Lire la suite
LE MAULE M-5-235C
LE MAULE M-5-235C : L'AVION DE BROUSSE PAR DÉFINITION ! 

L’avion Maule M-5-235C est certainement le monomoteur quadriplace de brousse, le plus performant. Robuste, léger et maniable, c’est un avion pratique et fiable. Ce formidable aéronef est le pendant aéronautique du couteau suisse ! Avec une vitesse de croisière rapide de 250 km/h, et une vitesse minimale de moins de 80 à l’heure. Il est équipé d’un moteur de 6 cylindres, qui développe 235 chevaux. Le Maule est certainement la machine de brousse la plus adaptée aux terrains sommaires et non préparés ainsi qu’aux évolutions avec des skis !
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