L'ASAB au meeting de Mainfonds


L'ASAB au meeting de Mainfonds


Comme chaque année, notre Association de Sauvegarde des Avions de Brousse a participé au célèbre Meeting de Mainfonds !

Retrouvez l'article de notre envoyé spécial dans la rubrique "Les Récits" ou en cliquant ici !

Cérémonie de Printemps à l'ASAB !


Préparation du Broussard


C'est un rituel des temps modernes : le renouvellement du CDN du Broussard. Pour les profanes, le CDN est le Certificat de Navigabilité de l'avion. Autrement dit, le sésame officiel qui autorise l'avion à voler.

Retrouvez le petit article rédigé à cette occasion et les photos de la journée en cliquant ici !



Récit d'un vol dans le Poitou



Au risque de nous répéter, il est inutile de parcourir les lointaines contrées africaines pour goûter à l'aviation de brousse.

L'aviation de brousse est cette aviation de liberté, de pilotage technique et de sensations fortes.

Pour vous faire une idée, lisez donc cet article publié dans la rubrique Les Récits ou bien cliquez ici et laissez-vous surprendre en lisant Le Récit du Tétras !





Meeting Aérien de Couhé-Vérac, édition 2015

Comme chaque année, notre Association de Sauvegarde des Avions de Brousse participera au Meeting Aérien de Couhé-Vérac, le 19 juillet 2015.

A cette occasion, il vous sera possible d'acquérir nos articles à l'effigie de notre association : T-shirts, casquettes, écussons, chapeau de brousse, etc.

VENEZ NOMBREUX !


Un matin pas ordinaire...

Au cours du mois d'octobre, notre association a eu l'occasion de rencontrer un authentique pilote de brousse ! Rencontre fortuite, inattendue mais au ô combien enrichissante.

Retrouvez l'article d'Alain Hugault consacré à cette rencontre en cliquant ici ou dans notre rubrique "Les portraits".


Alain et Bernard



Plus d'articles...

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LE BROUSSARD MH-1521
L'ALOUETTE II
LE PIPER L-4
LE CESSNA 182
LE TÉTRAS
LE BELLANCA SCOUT
LE MAULE M-5-235C
LE BROUSSARD MH-1521 Le mythique BROUSSARD MH-1521, fleuron de la flotte de l'ASAB. Appareil de liaison et d'observation, extrapolé du M.H 152, le Broussard est un monoplan à aile haute haubanée entièrement métallique qui connut un vif succès tant auprès des civils que des militaires. Equipé de l'ancien moteur Pratt & Whitney R. 985 (dont la conception remonte aux années trente) que la firme américaine remit spécialement en fabrication, actionnant une hélice Hamilton Standard à vitesse constante, le prototype vola pour la première fois aux mains du pilote Pierre HENRY le 17 novembre 1952. Celui de l'ASAB porte le numéro 180.
 
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L'ALOUETTE II L'Alouette II est un hélicoptère léger polyvalent produit sous diverses versions par le constructeur aéronautique français Sud-Aviation, devenu en 1970 l'Aérospatiale, et dont le département hélicoptère a par la suite été intégré dans le groupe Eurocopter. C’est aussi le premier hélicoptère au monde certifié avec une turbine à gaz.   Lire la suite
LE PIPER L-4 Le Piper L-4 est un avion de brousse par excellence ! Version militaire du célèbre Piper Cub, il est particulièrement apprécié pour ses qualités de vol. Conçu dans les années 1930, il est motorisé par un 4 Cylindres à plat Continental A-65 de 65 CV. Sa robustesse, sa facilité d'entretien lui permettent de traverser le temps sans difficulté. Décollant sur une distance de 245 m et pouvant atterrir sur une distance de 200m, il possède les qualités d'un véritable avion de brousse.
 
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LE CESSNA 182 On le retrouve sur toutes les pistes du monde, souvent an Afrique pour sa robustesse... Lire la suite
LE TÉTRAS ULM ou petit avion ? Avec ses airs de Piper CUB, le TÉTRAS est un authentique aéronef de brousse ! Conçu et fabriqué par Humbert Aviation, il possède toutes les qualités d'un avion de brousse. Sa ligne rappelle sans hésiter le légendaire PIPER CUB J3 duquel il s'inspire. Equipé de grosses roues à basse pression, il peut se poser et redécoller de terrains sommaires dans le plus pur esprit de l'aviation de brousse.
 
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LE BELLANCA SCOUT L'aviation de brousse c'est l'aviation au sein de la Nature. Terrains sommaires des forêts guyanaises ou grands lacs canadian, après tout, quelle différence ? Parmi la flotte de nos avions de brousse, l'un d'eux présente la particularité de pouvoir se poser sur l'eau. C'est un Bellanca Scout, dont Thierry est l'heureux propriétaire. Lire la suite
LE MAULE M-5-235C
LE MAULE M-5-235C : L'AVION DE BROUSSE PAR DÉFINITION ! 

L’avion Maule M-5-235C est certainement le monomoteur quadriplace de brousse, le plus performant. Robuste, léger et maniable, c’est un avion pratique et fiable. Ce formidable aéronef est le pendant aéronautique du couteau suisse ! Avec une vitesse de croisière rapide de 250 km/h, et une vitesse minimale de moins de 80 à l’heure. Il est équipé d’un moteur de 6 cylindres, qui développe 235 chevaux. Le Maule est certainement la machine de brousse la plus adaptée aux terrains sommaires et non préparés ainsi qu’aux évolutions avec des skis !
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